ลอนดอน — สหราชอาณาจักรกำลังถูกกดดันเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรกำลังได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนรถบรรทุก ความท้าทายในการสรรหาบุคลากร เอกสารใหม่หลังสหภาพยุโรป และราคาที่สูงขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน ปัญหาเหล่านี้ซึ่งเชื่อมโยงกับ Brexit และการระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนา ส่งผลให้ทุกอย่างขาดแคลนตั้งแต่หลอดเก็บเลือดไปจนถึงเนื้อไก่
ภาคส่วนสัตว์ปีกเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ
ที่ส่งสัญญาณเตือนภัย Nando’s เชนร้านฟาสต์ฟู้ดของแอฟริกาใต้ปิดร้านชั่วคราวกว่า 40 แห่งในบริเตนใหญ่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว 10% ของร้านอาหารทั้งหมด และลดชั่วโมงค้าขายที่ร้านอื่น เนื่องจากพยายามหาคนขับรถบรรทุก คู่แข่งอย่าง KFC ก็ยอมรับปัญหาด้านอุปทานและเตือนว่าสินค้าบางอย่างจะไม่มีจำหน่าย เมื่อวันอังคารMcDonald’s ประกาศว่ามิลค์เชคหมด
ไม่ใช่แค่อุตสาหกรรมอาหารเท่านั้น ผู้ผลิตรายเล็กในอังกฤษเกือบทั้งหมดกำลังต่อสู้กับต้นทุนที่สูงขึ้น จากการสำรวจโดยกลุ่มสนับสนุนธุรกิจ South West Manufacturing Advisory Service (SWMAS) และ Manufacturing Growth Programme ซึ่งกล่าวว่าราคาที่สูงขึ้นนั้นสร้างความยากลำบากให้กับ 96 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถาม ร้อยละ 55 อธิบายว่าปัญหาดังกล่าวเป็น “เรื่องใหญ่” และเกือบ 5 ใน 10 กล่าวว่าปัญหาในการสรรหาบุคลากรเป็นอุปสรรคใหญ่ที่สุดต่อการเติบโต
ที่น่ากังวลกว่านั้นคือ ห้องปฏิบัติการวิจัยทางการแพทย์และบางส่วนของ National Health Service กำลังประสบกับความล่าช้าในการประมวลผลงานในห้องแล็บ ทำให้โครงการวิจัยยุ่งเหยิง และจำกัดการเข้าถึงการตรวจเลือดในบางสภาวะ
โฆษกรัฐบาลยอมรับว่ามีปัญหา แต่ชื่นชมอุตสาหกรรมที่ตอบสนองได้ดีในสถานการณ์ที่ยากลำบาก “การแพร่ระบาดเมื่อเร็วๆ นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าสหราชอาณาจักรมีห่วงโซ่อุปทานอาหารขนาดใหญ่ หลากหลาย และมีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งรับมือได้ดีในการตอบสนองต่อความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน” โฆษกกล่าว “เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อทำความเข้าใจและจัดการกับแรงกดดันล่าสุด ”
การขาดแคลนพนักงาน
Avara Foods หนึ่งในซัพพลายเออร์ไก่รายใหญ่ที่สุดของอังกฤษกล่าวในแถลงการณ์ว่ากังวลเกี่ยวกับ “การจัดหางานและการบรรจุตำแหน่งงานว่างเมื่อแรงงานในสหราชอาณาจักรลดลงอย่างมากอันเป็นผลมาจาก Brexit” สิ่งที่กล่าวคือ “ทำให้เกิดความเครียดในห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักร ในหลายภาคส่วน”
Avara เตือนถึงปัญหาที่นอกเหนือจากวิกฤตไวรัสโคโรนาว่า อุปทานแรงงานเป็น “ปัญหาที่แยกจากโรคระบาดโดยสิ้นเชิง และเป็นปัญหาที่อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตอาหารในสหราชอาณาจักรไปอีกนาน”
การขาดแคลนคนขับรถบรรทุกในระยะยาว “เลวร้ายลงมากจากการสูญเสียคนขับรถบรรทุกในสหภาพยุโรป” Alex Veitch ผู้จัดการนโยบายสาธารณะของกลุ่มอุตสาหกรรม Logistics UK กล่าว
ประมาณว่าคนขับรถบรรทุกในสหภาพยุโรปประมาณ 14,000 คนออกจากงานในสหราชอาณาจักรในปีจนถึงเดือนมิถุนายน 2563 โดยมีแนวโน้มที่จะเลิกจ้างก่อนหน้านั้น เพียง 600 คืนภายในไตรมาสที่สองของปีนี้ ตามการวิเคราะห์ใหม่จากกลุ่มเดียวกัน จากนั้นการแพร่ระบาดทำให้ปัญหาขาดแคลนรุนแรงขึ้น โดยการทดสอบขับรถถูกระงับระหว่างการล็อกดาวน์ และหลายคนถูกบังคับให้แยกตัวเองหลังจากสัมผัสกับบุคคลที่มีผลตรวจเป็นบวกสำหรับ COVID-19 โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าสหราชอาณาจักรต้องการผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นประมาณ 90,000 คน
การรักษาพนักงานขับรถที่มีอยู่เพียงอย่างเดียวเป็นการพิสูจน์ว่ามีราคาแพงสำหรับบริษัทในสหราชอาณาจักร ตามจดหมายร่วมที่ส่งถึงเลขานุการธุรกิจ Kwasi Kwarteng โดย Logistics UK และ British Retail Consortium (BRC) และเห็นโดย POLITICO
จดหมายลงวันที่ 20 สิงหาคม เผยให้เห็นว่าจนถึงขณะนี้บริษัทโลจิสติกส์ขนาดกลางแห่งหนึ่งได้ใช้เงิน 1.5 ล้านปอนด์ไปกับการรักษาพนักงานขับรถ ผู้ค้าปลีกรายอื่นตั้งค่าสถานะค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 2.3 ล้านปอนด์ตั้งแต่เดือนเมษายนเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถ เนื่องจากพวกเขาต้องเพิ่มค่าจ้างสองเท่าเพื่อรักษาพนักงานไว้ Aodhán Connolly กล่าวในนามของ BRC ว่าคนขับรถบรรทุกแต่ละคนจ้างผ่านหน่วยงานภายนอกมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นกว่าปีที่แล้วประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ เป็นผลให้เขาเตือนราคาผู้บริโภคจะสูงขึ้น
“รัฐบาลจำเป็นต้องมองว่าปัญหานี้เป็นปัญหาเชิงระบบ ก่อน Brexit และ COVID-19 จะเกิดขึ้น ผู้ขับขี่ยังขาดแคลนอยู่ 45,000 คน” เขากล่าว “ผู้ค้าปลีกมีปริมาณที่สูงมาก อัตรากำไรต่ำ และสิ่งเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อผลกำไร”
BRC and Logistics UK กล่าวว่า สหราชอาณาจักรควรทบทวนการตัดสินใจไม่ให้วีซ่าทำงานชั่วคราวแก่คนขับรถบรรทุกจากสหภาพยุโรป และทำการเปลี่ยนแปลงเงินทุนสำหรับการฝึกอบรมคนขับรถบรรทุก
ในจดหมายของตนเองถึง Priti Patelกลุ่มโลจิสติกส์ของ Road Haulage Association (RHA) กล่าวว่าสหราชอาณาจักรสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติได้ถึง 4,000 คนโดยการขยายโครงการ Youth Mobility Scheme และอนุญาตให้พลเมืองในเขตเศรษฐกิจยุโรปอายุต่ำกว่า 30 ปีทำงานในสหราชอาณาจักร “โดยไม่ต้อง ความจำเป็นเร่งด่วนที่ประเทศเหล่านี้จะต้องตอบสนองในเวลานี้”
สมาคมผู้จำหน่ายเนื้อสัตว์อิสระ ซึ่งเป็นตัวแทนของคนขายเนื้อ โรงฆ่าสัตว์ และธุรกิจอื่นๆ กล่าวว่า ได้มีการหารือกับกระทรวงยุติธรรมเมื่อวันจันทร์ เพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีที่สมาชิกสมาคมสามารถรับสมัครผู้ต้องขังและอดีตผู้ต้องขังได้มากขึ้นผ่านโครงการที่อนุญาตให้พวกเขา เพื่อทำงานที่ได้รับค่าจ้างในวันปล่อยตัว
การยุติสิทธิของพลเมืองสหภาพยุโรปในการใช้ชีวิตและทำงานอย่างอิสระในสหราชอาณาจักรเมื่อออกจากกลุ่มไปแล้วคือหัวใจสำคัญของแนวทาง Brexit ของประเทศ ในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ รัฐบาล ยืนยันว่าจะพึ่งพาแรงงานทำงานบ้านของสหราชอาณาจักรเพื่อจัดหาตำแหน่งงานว่างแทนการแจกวีซ่า
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> ดัมมี่ออนไลน์
