เบอร์ลิน — สหภาพยุโรปวางแผนที่จะยุติการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 ซึ่งจะทำให้พันธมิตรสามพรรคของเยอรมนีแตกแยกเงินเดิมพันดังกล่าวมีขนาดใหญ่มาก เนื่องจากข้อเสนอของคณะกรรมาธิการยุโรปในการกำหนดให้รถยนต์มีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2578 จะนำมาซึ่งการปฏิวัติในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของเยอรมนี
ประเด็นนี้ได้รับการจัดการในการเจรจาเมื่อปี ที่แล้ว
ที่สร้างแนวร่วมของโซเชียลเดโมแครต (SPD) กรีนส์ และเสรีประชาธิปไตย (FDP) Greens ได้รับการสนับสนุนสำหรับแผน 2035 ของคณะกรรมาธิการ ในขณะที่ FDP ได้ให้คำมั่นว่าจะพิจารณาเชื้อเพลิงสังเคราะห์ซึ่งทำมาจากพลังงานหมุนเวียน แต่ไม่มีที่ไหนใกล้ระดับการค้า ภายใต้ข้อตกลงที่ควบคุม เชื้อเพลิงดังกล่าวจะได้รับการส่งเสริม “นอก” การนำส่งกฎมาตรฐานการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป
แต่ตอนนี้การประนีประนอมที่น่าอึดอัดใจนั้นกำลังเกิดขึ้นในขณะที่สมาชิกคนสำคัญของรัฐบาลทะเลาะกันในขณะที่รัฐมนตรีของสหภาพยุโรปในวันอังคารได้เจรจาตำแหน่งของพวกเขาในข้อเสนอของคณะกรรมาธิการ
คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเยอรมนีและผู้นำ FDP กล่าวเมื่อสัปดาห์ ที่แล้ว ว่าเขาพร้อมที่จะหักล้างความเข้าใจของพันธมิตรหลังจากการล็อบบี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเข้มข้น โดยเตือนถึงการสูญเสียงานครั้งใหญ่หากกลุ่มนี้เดินหน้าโดยมีแผนการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
เขาขู่ว่าจะปิดกั้นเว้นแต่จะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพื่อให้มีทางเลือกอื่น เช่น เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ที่สามารถรักษาเครื่องยนต์สันดาปให้คงอยู่ได้
นั่นทำให้เกิดการโต้กลับในทันทีในกรุงเบอร์ลิน โดยที่รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อม Steffi Lemke จาก Greens ปฏิเสธกลเม็ดของ Lindner และกล่าวว่ารัฐบาลกลางควรยึดมั่นใน “แนวทางที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้”
มีความพยายามที่จะปกปิดการทะเลาะวิวาทกัน
และไม่ก่อให้เกิดการประชุมผู้นำระดับสูงของพรรค เจ้าหน้าที่รัฐบาลเยอรมันบอกกับ POLITICO เมื่อวันจันทร์
“ไม่มีใครต้องการแสดง” เจ้าหน้าที่กล่าวก่อนการประชุมสภา “หากคุณรวมคณะกรรมการผู้นำพันธมิตรเข้าด้วยกัน คุณสร้างความคาดหวังและคุณจำเป็นต้องบอกกับสื่อบางอย่าง”
แผนไม่ได้ผล
เมื่อมาถึงลักเซมเบิร์กในวันอังคารที่ Lemke กล่าวว่าเธอพร้อมที่จะยอมรับวันที่สิ้นสุดปี 2035 หลังจากการเจรจาภายในรัฐบาลเยอรมัน การสนับสนุนของเบอร์ลินมาพร้อมกับเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการสร้างช่องโหว่สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่ปราศจากคาร์บอน
ในทางปฏิบัติ จะใช้เฉพาะกับรถแข่ง รถดับเพลิง และยานพาหนะอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ไม่ครอบคลุมโดยกฎหมายมาตรฐาน CO2
แต่นั่นไม่เพียงพอสำหรับลินด์เนอร์
“ถ้อยแถลงของรัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมนั้นน่าประหลาดใจ” เขาทวีตเมื่อวันอังคารหลังจากความคิดเห็นของเล็มเก “สิ่งเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับข้อตกลง ควรใช้เครื่องยนต์สันดาปกับเชื้อเพลิงที่ปราศจากคาร์บอนไดออกไซด์ในรถยนต์ทุกคันหลังปี 2578”
เมื่อถึงช่วงพักกลางวัน ข้อพิพาทได้มาถึงจุดสูงสุดของผู้นำ G7 ใน Schloss Elmau ในบาวาเรีย ซึ่งเป็นเจ้าภาพโดยนายกรัฐมนตรี Olaf Scholz
“เราได้ตัดสินใจแล้วว่าเราต้องการให้รถยนต์ที่มีเทคโนโลยีเป็นกลาง CO2 – เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ – จดทะเบียนได้หลังปี 2035” Scholz จาก SPD กล่าวกับผู้สื่อข่าว – ตำแหน่งใกล้กับของ Lindner ที่ปรากฏ สอดคล้องกับรัฐมนตรีสีเขียวของเขาและข้อตกลงพันธมิตรดั้งเดิม
ความระส่ำระสายของเยอรมนีกำลังเพิ่มความตึงเครียดในช่วงยุติปี 2035 เป็นส่วนหนึ่งของ แพ็คเกจ Fit for 55 ที่ใหญ่กว่า ซึ่งมีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปลง 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030
โปแลนด์กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะไม่ยกเลิกการเลิกใช้ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อิตาลี, บัลแกเรีย, โปรตุเกส, โรมาเนีย และสโลวาเกีย แนะนำ ให้เลื่อนวันที่ยุติการผลิตเป็นปี 2040 และลดเป้าหมายปี 2035 เหลือ 90% รัฐบาลฝรั่งเศสยังแสดงความสงสัย
รัฐมนตรีมีกำหนดจะสรุปตำแหน่งของสภาในปี 2035 และไฟล์ Fit for 55 อื่นๆ ในการเจรจาที่คาดว่าจะดำเนินไปจนดึกในวันอังคาร
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
