สามปีผ่านไป รถแฮทช์ มินิ รุ่นปัจจุบัน ได้รับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ใหม่ เว็บสล็อตออนไลน์ มันมาแทนที่อัตโนมัติแปดสปีดในรุ่น One, One D และ Cooper D ในตอนนี้ มาพร้อมกับความเร็วเจ็ดระดับและมีลูกบิดใหม่ที่แวววาว (ooh er)
Cooper S , SD และJCWต่างก็เก็บกล่อง ‘เครื่องแปลงแรงบิดแปดสปีด’ ไว้สำหรับตอนนี้ เมื่อรถรุ่นปรับโฉมมาถึงในปี 2018 รุ่น One, One D, Cooper และ Cooper D ทั้งหมดจะได้รับระบบคลัตช์คู่แบบใหม่
ดีกว่าเก่าหรือไม่?
จากความประทับใจแรกพบ DCT ใหม่เป็นเครื่องควบคุมที่ราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่ได้เฉียบคมและเร็วมาก แต่มันจะนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยนขึ้นและลงด้วยตัวมันเอง โดยไม่มีอาการกระตุกหรือสั่นผ่านตัวรถ
สิ่งเดียวที่เราพบคือเมื่อใส่เกียร์สูงขึ้นไปรอบๆ เมือง และดีเซล 3 สูบ 1.5 ลิตรก็มีปัญหาเล็กน้อยที่รอบต่ำ
เข้าสู่เลนชนบทแล้ววางเท้าของคุณ และคิกดาวน์จะใช้เวลาสักครู่ในการเตะลง เมื่อมันทำ มันก็ทำในแบบอารยะ ไม่มีการเคลื่อนไหวของร่างกายที่รุนแรงหรือเตะคุณที่หลังเมื่อเปลี่ยนฟันเฟืองหรือสองฟัน – เป็นกระปุกเกียร์ขนาดเล็กที่ราบรื่นอย่างเหมาะสมหากไม่ชอบเร่งรีบ
รีวิวรถแฮทช์แบคขนาดเล็กโดย CarZing . ไซต์น้องสาวของเรา
หัวเกียร์ Mini Cooper DCT
รถทดสอบของเราไม่มีไม้พาย ดังนั้นคุณจะต้องควบคุมโดยสลับไปที่โหมดแมนนวลบนคันเกียร์ใหม่และสะกิดไปมาเพื่อเปลี่ยนขึ้นและลงตามลำดับ มันตอบสนองได้เพียงพอ แต่ถ้าคุณซื้อ Mini อัตโนมัติ โอกาสที่คุณต้องการให้รถทำเพื่อคุณ และมันก็ทำได้ดี
ดีกว่ารถเก่า? ใช่. เป็นการส่งสัญญาณที่สั่นไหวเมื่อคุณต้องการเตะลง แต่ก็ยังค่อนข้างผ่อนคลาย แต่นั่นก็เหมาะกับCooper Dที่เราขับได้ค่อนข้างดี แม้ว่าจะมีการสั่นไหวที่เห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วต่ำหากคุณนั่งอยู่ในเกียร์ที่สูงกว่า มันไม่ได้ตามล่าหาอัตราส่วนที่เหมาะสม มันทำงานได้ดี
ฉันควรจะได้รับหนึ่งมากกว่าคู่มือ?
คุณคงรู้สึกลำบากใจที่จะหารถที่ขับสนุกกว่ารถมินิที่มีเกียร์ธรรมดา มันเป็นรถที่เรียบร้อย ปราดเปรียว และโฉบเฉี่ยวด้วยเกียร์ธรรมดาที่ลื่นไหลพอๆ กัน ซึ่งยากที่จะแนะนำระบบอัตโนมัติให้กับมัน เว้นแต่ว่าคุณไม่สามารถขับแบบธรรมดาได้
มีความน่าดึงดูดใจ แต่ความเพลิดเพลินที่ได้รับจากคู่มือการจับคู่รอบเครื่องนั้นยากต่อการพิสูจน์ แม้ว่ามันจะเหมาะกับผู้ซื้อแบบอัตโนมัติก็ตาม
มีอะไรใหม่อีกไหม
ไม่เชิง. รถที่เราขับยังดูเหมือนเดิม (แม้ว่าการปรับโฉมจะใกล้เข้ามาแล้วก็ตาม); ด้วยตำแหน่งใหม่สำหรับสวิตช์โหมดการขับขี่และแป้นหมุนที่ปรับแต่งด้วยมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ (พยายามควบคุมความตื่นเต้นของคุณ)
โหมดการขับเคลื่อนยังคงเหมือนเดิม แต่ยากกว่าเล็กน้อยที่จะสะบัดระหว่างนี้ โดยจะใช้งานผ่านสวิตช์ข้างปุ่มสตาร์ทแทนบนวงแหวนรอบด้านล่างของคันเกียร์ แต่นั่นก็น่าร๊ากจริงๆ
ในขณะที่กระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่ทำงาน ระบบจึงไม่ใช่ระบบตอบสนองที่เร็วที่สุดหรือน่าใช้ที่สุดเนื่องจากลักษณะที่ผ่อนคลายและขาดแป้นควบคุม อย่างน้อยเมื่อจับคู่กับหน่วยดีเซล 1.5 ลิตรของ Cooper D
แต่การเปลี่ยนเกียร์นั้นนุ่มนวลและกระตุกน้อยมากแม้ในขณะที่คุณเหยียบคันเร่ง ทำให้การใช้งานทั้งในเมืองและบนมอเตอร์เวย์เป็นเรื่องที่น่าพอใจ
การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงที่ดี
ประเด็นก็คือ มันไม่รู้สึกว่าเร็วกว่า S63 มากนัก และฮิสทริโอนิกส์สิบสองสูบนั้นน่าทึ่งน้อยกว่าการสแนป เสียงแตก และป๊อปของ AMG V8 คุณพลาดระบบเกียร์ Speedshift เก้าสปีดแบบใหม่ที่ลื่นสุดๆ ของ V8 เช่นกัน เลือก S65 ก็ต่อเมื่อคุณต้องมีกระบอกสูบสักโหลบนป้ายของคุณจริงๆ…
Coupes มาพร้อมกับ Magic Body Control ที่จะช่วยให้คุณเอียงตัวเข้ามุม (สูงถึง 2.65deg) ส่วนรุ่นที่สูงขึ้นจะมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อดูดซับแรงกระแทกและก้อนเนื้อได้ดีขึ้น
Mercedes-Benz S-class Coupe เป็นเรือบรรทุกเก่าแก่ขนาดใหญ่ขัดเงาพร้อมความสามารถที่โดดเด่น ต้องการที่นั่งสำหรับสี่คน แต่ต้องการเอาอกเอาใจคนตรงหน้าจริงๆหรือ? มันทำได้ยอดเยี่ยม (พื้นที่ด้านหลังนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจและมีไฟล์แนบ Isofix อยู่สองสามตัวที่นั่น) สร้างผลกระทบต่อการมาถึง? ฐานราก S-class มองเห็นสิ่งนั้น – และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างเหมาะสมและประสบการณ์ในห้องโดยสารชั้นหนึ่งในการบูต คุณภาพอยู่ในระดับสูงสุดตลอด
ใหม่ 2018 Mercedes-Benz S-class Coupe: นิตยสาร CAR บทวิจารณ์ข้อมูลจำเพาะราคาและขนาดของสหราชอาณาจักร
เลือก S63 แล้วคุณจะมี GT ขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้หลากหลาย รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่เฉียบแหลม แต่ไม่เลวทรามเท่า V12 ขนาดใหญ่ S560 ก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเช่นกัน แต่มันพลาดการโกนเสร็จของ AMG
คุณพูดถึงคำเตือน – มีอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับ Polo GTI ใหม่บ้าง
เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่มีที่มาที่ไปอย่างแน่นอนในทุกวันนี้ แต่เราไม่แน่ใจว่า GTI ต้องการระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ทำงานมากเกินไป ปิดสวิตช์นี้ก่อนที่ผู้โดยสารของคุณจะคิดว่าคุณกำลังจะเกิดอุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา มันเสี่ยงที่จะบ่อนทำลายการขับขี่ที่ประจบสอพลอของโปโลอย่างเต็มที่
คำตัดสิน
ด้วยการกำหนดราคาในสหราชอาณาจักรคาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ 21,500 ปอนด์เมื่อวางจำหน่ายพร้อมกับ DSG ในเดือนพฤษภาคม 2561 ซึ่งน่าจะแปลเป็นรถยนต์ธรรมดามูลค่า 20,000 ปอนด์เมื่อมาถึงในภายหลังเล็กน้อย Polo GTI ใหม่เพิ่มมูลค่าที่มั่นคงให้กับรายการสถานที่ท่องเที่ยว ทำให้เป็นตัวเลือกเสียงรอบทิศทางและประสบความสำเร็จอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ Golf GTI
ตอนนี้เป็นรถที่ดีหรือไม่? โดยหลายมาตรการอย่างแน่นอน แต่สำหรับความสามารถทั้งหมด รถโฟล์คสวาเก้นคันนี้ยังไม่ค่อยทำให้เลือดของเราไหลเวียนเหมือน Fiesta ST ตัวเก่า แม้ว่าจะไม่มีข้อสงสัยในใจว่าโปโลจะใช้งานได้ง่ายกว่ามาก เว็บสล็อต
