Phil McNamara ผู้รักษา i-Pace ระยะยาวของเราต้องการให้การเร่งความเร็วของการสร้างใหม่เชิงรุกมากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับสไตล์การเบรกช่วงท้ายของเขา แต่วิธีที่ Jag เข้าโค้งนั้นมักเป็นที่มาของความเพลิดเพลิน ในการเดินทางข้ามประเทศที่ยาวกว่านั้น i-Pace ได้เปิดตัวรถย่ำแย่บนที่ราบ Salisbury Plain และแล่นผ่านวงเวียน A303 พร้อมการยึดเกาะด้านหน้าที่ไม่หยุดยั้ง
ความเร็วได้รับการสนับสนุนโดยการปรับแต่งเมื่อคุณต้องการ บนทางหลวงพิเศษ เสียงยางและลมค่อนข้างต่ำอย่างน่าประทับใจ แม้จะขับด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จและดำเนินการ
หัวข้อสนทนา #1 เมื่อคุณเป็นเจ้าของ Jaguar i-Pace คือ ‘ไปได้ไกลแค่ไหน’ – ความวิตกกังวลช่วงและการชาร์จเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในจิตใจมนุษย์ i-Pace ได้รับการจัดอันดับอย่างเป็นทางการที่ระยะระหว่าง 258 ถึง 292 ไมล์ ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ แต่หากชาร์จเต็มแล้ว รถระยะยาวที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่างหรูหราของเราก็ไม่เคยแสดงระยะทางเหนือ 225 ไมล์เลย
การจำกัดที่ยาวที่สุดในครั้งเดียวระหว่างการชาร์จคือ 191 ไมล์ไปยังคอร์นวอลล์ที่ลึกที่สุดโดยใช้โหมด Eco เราไม่เคยผลักดันโชคของเราต่อไป
Jaguar i-Pace รู้สึกอย่างไรเมื่ออยู่บนท้องถนน?
i-Pace แบบมอเตอร์คู่เปิดตัวได้เหมือนกับลูกกระสุนปืนใหญ่ บังคับทิศทางด้วยความคล่องแคล่วของนักบัลเล่ต์ และอุปกรณ์ยึดจับอย่าง Loctite ต้องขอบคุณเซลล์แบตเตอรี่ที่อยู่ต่ำระหว่างล้อ ทุกคนที่เปลี่ยนรถระยะยาวของเราถูกโจมตีโดยวิธีการขับรถ
นี่คือรถหนัก 2.2 ตัน แต่มันไม่ได้รู้สึก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะส่วนใหญ่ของน้ำหนักดังกล่าวถูกติดตั้งต่ำลง การบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและแม่นยำ ร่างกายควบคุมได้อย่างดี และมีการยึดเกาะสูงทั้งคู่เมื่อคุณเข้าโค้งเค้นออก และการยึดเกาะที่ใหญ่โตเมื่อแรงกดทั้งหมด 513 ปอนด์ฟุต ส่งเสียงเตือนคุณ โดยมีเพียงความรู้สึกว่ายางหน้ากระตุกเป็นครั้งคราวเท่านั้น โมเมนตัมไปข้างหน้าอย่างบ้าคลั่ง
ในโหมด Comfort จะมีเสียงสะอื้นของเครื่องยนต์เจ็ตสังเคราะห์ที่เพิ่มขึ้นตามความเร็ว และยิ่งดังขึ้นในโหมดไดนามิก มันดูแปลกและแปลกแต่เพิ่มความรู้สึกของละครที่สัมพันธ์กับความเร็ว ความเสี่ยง และความตื่นเต้นที่ฉายผ่านกระจกบังลม
แล้วโหมดไดนามิกล่ะ?
โหมดไดนามิกสามารถเข้าถึงได้ผ่านอินเทอร์เฟซที่เที่ยวยุ่งยิ่งเล็กน้อย ในการกำหนดค่านี้ Jaguar นั้นรวดเร็วอย่างตลกขบขัน – เพียงแค่พุ่งออกไปด้วยแรงบิดทันทีทำให้การจราจรอื่น ๆ เป็นรอยด่างในระยะไกลและยังคงเร่งขึ้นสู่ผนังอากาศที่มองไม่เห็นด้วยความเร็ว 130mph ที่ระบุ เมื่อมีผู้โดยสารอยู่บนรถและมีถนนบนภูเขาที่ว่างเปล่าอยู่ข้างหน้า ข้อจำกัดจะกลายเป็นความรู้สึกเห็นใจที่คุณมีต่อท้องนักบินร่วมของคุณมากกว่าความสามารถของ i-Pace ไม่ว่าจะเป็นความเร็ว แรงฉุดด้านข้าง และการฉุดลากอาจทำให้ท้องปั่นป่วน ถ้าคุณใช้ประโยชน์จากมันทั้งหมด
การตกแต่งภายในเป็นอย่างไร?
เปิดประตูของ i-Pace และ Jaguar leaper เต้นบนหน้าจอดิจิตอลส่วนกลาง ในขณะที่ binnacle เครื่องดนตรีดิจิตอลประกาศช่วงที่ชาร์จเต็มแล้ว มีระบบหน้าจอสัมผัสคู่เหมือนครั้งแรกใน Range Rover Velar หน้าจอด้านบนสำหรับฟังก์ชั่นอินโฟเทนเมนท์รวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียม ดนตรีและโทรศัพท์ หน้าจอด้านล่างจะควบคุมฟังก์ชันสภาพอากาศและรวมแป้นหมุนสำหรับการป้อนกลับแบบสัมผัส ส่วนใหญ่รวดเร็ว ใช้งานง่าย และทำงานได้ดีมาก
ตำแหน่งการขับขี่สูงกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย – มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อยู่ใต้พื้น จำไว้ – แต่เบาะนั่งนั้นดี ไม่ว่าจะเป็นเก้าอี้มาตรฐานที่เน้นความสบายหรือที่นั่งแบบ F-type ที่ดูเซ็กซี่กว่าซึ่งแน่นกว่าที่หลังส่วนล่างของคุณ แต่โอบรับร่างกายไว้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น
เบาะหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ (ด้านล่าง) ผู้ขับขี่ที่สูงกว่า 6 ฟุตขึ้นไปของเราพบว่ามีห้องหัวเข่าและส่วนศีรษะที่ดีในเบาะหลัง หากพวกเขาดันไปด้านหลังพร้อมกับเบาะนั่งคนขับที่ตั้งไว้สำหรับพวกเขา นี่เป็นรถที่กว้างขวาง – i-Pace อาจสั้นกว่ารถ SUV F-Pace ของ Jag 50 มม. แต่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. ที่ความยาวเกือบ 3 เมตร และผู้โดยสารด้านหน้าก็นั่งข้างหน้าได้ดี ทำให้มีพื้นที่ว่างด้านหลังมากขึ้น
Jaguar i-Pace ใช้งานได้จริงหรือไม่? มีฝากระโปรงท้ายเล็ก ๆ (ฝากระโปรงหน้า) และส่วนท้ายยาวหากไม่ลึกเป็นพิเศษด้วยความจุสัมภาระ 656 ลิตร คุณจะได้รับสายชาร์จสองชุด – ที่ชาร์จแบบสามขา และสาย Type 2 สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วเมื่ออยู่ข้างนอก ทั้งนั่งในช่องด้านหน้าได้ง่ายพอสมควร
